Ternyata mobil sekelas ford juga bisa penyok karena nabrak motor. Nich buktinya susuk raider yang jadi korban, motor lagi parkir kok ditabrak padahal standar miring itu…bamper ford langsung penyok.
Bagaimana kalau mobil2 cina ya…
Ternyata mobil sekelas ford juga bisa penyok karena nabrak motor. Nich buktinya susuk raider yang jadi korban, motor lagi parkir kok ditabrak padahal standar miring itu…bamper ford langsung penyok.
Bagaimana kalau mobil2 cina ya…
motornya ksatria bertopeng kok ditabrak,, y gini deh akibatnya… 😀
http://mansarpost.wordpress.com/2014/10/27/alasan-kenapa-otomotif-thailand-begitu-maju-dan-alasan-kenapa-honda-begitu-digdaya-disana-part-1/
kalo yg nabrak mobil nasional gimana? (ese*ka)
walah
http://motohits.com/2014/10/27/inikah-cb150r-facelift-teralis-merah-dengan-cover-engine-include/
cmiiw mas mobil pribadi sekarang itu juga distandarisasi thd pedestrian, jadinya kalo nabrak orang akan penyok, lebih aman buat yg ditabrak… kalo buat tabrakan keras sasis depan, pilar a b c yang dikuatkan. bukan perkara produk cina eropa dll
itoe betoel adanja….
Ternyata CBSF hanya menang di awal…
http://kobayogas.com/2014/10/26/cbr150r-lokal-vs-cbsf-cbsf-hanya-menang-di-awal-saja-selanjutnya-cbr-menguasai/
Technology Crumple Zone istilahnya.. Mari sebagai konsumen harus semakin pandai. 😉
Wow… Sakti melowodunyo
itu mmg dibuat demikian, supaya bagian grill n hood mudah deformasi guna safety utk pedestarian ketika ditabrak
Itu standar samping dari mananya? Ditengah jalan.. Ada bekas darah juga dilantai.. Sepertinya kondisi ngerem ditabraknya..
Badhalah dia yg penyok
kalo ngga salah .. mobil sekarang emang bodynya di disign empuk bos … biar meredam efek benturan.. >Teknologi crumple zone, justru menuntut pemakaian bahan yang lunak, rapuh dan mudah remuk bila terjadi tabrakan. Tujuannya tak lain, agar energi dari benturan yang terjadi bisa terserap atau diredam sehingga impact-nya menjadi kecil pada penumpang.#kompas
wooohh,,, ajian tameng wojo??
http://xplatfromdohc.wordpress.com/2014/10/27/ini-dia-faktor-yang-membuat-cbsf-begitu-nampol-saat-berakselerasi/
hukum fisika sih… yang ngerti aja kenapa bisa gitu.. ga heran jg
kalau bagian situ dibuat sekeras baja ya padestrian remek semua
mobil mmg dirancang bagian depan sebisa mgkn meredam/menyerap benturan, maka’a bagian depan gampang hancur masbro.
rapopo,, asuransinya biar kepake
setau ane mobil itu memang bagian depannya di buat agak lunak, jadi kalau nabrak efek nya ke yang di tabrak ga akan terlalu parah, di pertengahannya bagian depan mobil baru dah keras, itu setau ane sih
coba yg nabrak blazer ..
body empuk yang penting rangka kuat gak ikutan empuk juga
http://orongorong.com/2013/10/07/produk-suzuki-malaysia/