ARIPITSTOP.COM – Pada motor 4T, kerenggangan klep harus selalu diperhatikan, jika kerenggangan klep tidak sesuai standar terlalu rapat atau terlalu kendor maka bisa berpengaruh terhadap performa motor juga pada konsumsi bahan bakar, bisa terlalu irit atau justru terlalu boros, bahkan efek yang paling bahaya adalah klep IN dan klep EX bisa saling beradu dan bengkok pada akhirnya motor menjadi mogok.

Biasanya sebagai konsumen kita hanya tahu kalau motor belum ngelitik maka belum perlu distel klepnya, padahal anggapan itu salah. Setel klep idelnya setiap kali kita servis seharusnya dicek, akan tetapi untuk tipe motor yang menggunakan pelatuk beruparoller atau lebih sering disebut dengan Roller Rocker Arm, jarak penyetelan kerenggangan klep bisa lebih lama hingga 10.000 km tergantung perawatan dan oli mesin, Roller Rocker Arm ini seperti yang diterapkan pada motor Yamaha Vixion, Jupiter MX, Matic Bluecore Yamaha, Honda Vario, Honda Beat, Verza, Suzuki Nex, Address dll. Sedangkan untuk Rocker Arm yang masih model lama sebaiknya setiap servis dilakukan penyetelan klep, seperti motor Mio, Jupiter lama, Vega, Honda Supra,  Mega Pro, Tiger, Suzuki Spin, Suzuki Shogun, Smash dll.

Jika setelan klep terlalu rapat tidak sesuai standar berarti klep cepat membuka dan lebih lama menutup, pembukaan yang lebih lama membuat gas lebih banyak masuk.

Berikut dampak setelan klep yang terlalu rapat :

  • Bahan bakar menjadi boros,
  • Tekanan kompresi menjadi bocor,
  • Tenaga mesin berkurang,
  • Mesin tidak bisa stasioner,
  • Motor sulit dihidupkan,
  • Dapat terjadi ledakan pada karburator (khusus motor karbu).

Dan apabila setelan klep terlalu renggang berarti klep terlambat membuka dan cepat menutup. Apabila hal ini terjadi pada klep masuk maka pemasukan campuran bahan bakar udara berlangsung cepat sehingga jumlah campuran yang masuk sedikit.

Berikut dampak setelan klep yang terlalu renggang :

  • Bahan bakar yang masuk berkurang,
  • Pembuangan gas tidak bersih,
  • Tekanan kompresi menjadi rendah,
  • Motor sulit dihidupkan,
  • Suara mesin berisik,
  • Tenaga motor menjadi berkurang dan cepat panas,
  • Mesin tersendat- sendat pada putaran tinggi,
  • Mesin tidak bisa stasioner.

Untuk penyetelan klep disarankan memakai alat yang berkualitas apalagi terkadang masih ada yang pakai feeling alias perasaan, pakai alat puller saja kadang masih suka pas apalagi cuma mengandalkan perasaan saja.

Berikut daftar kerenggangan klep motor Honda :

Tipe Motor Honda Ukuran Dalam Mili Meter (mm)
Klep In Klep Ex Batas Toleransi
Beat 0,16 0,16 ± 0,02
Beat FI 0,14 0,14 ± 0,02
Beat FI eSP 0,12 0,18 ± 0,02
Blade 0,1 0,1 ± 0,02
Blade FI 0,1 0,17 ± 0,02
CB150R 0,16 0,25 ± 0,03
New CB150R 0,16 0,25 ± 0,03
CBR 150R 0,16 0,25 ± 0,03
CBR 250R 0,16 0,27 ± 0,03
CS1 0,06 0,28 ± 0,02
Kharisma 0,05 0,05 ± 0,02
Kirana 0,05 0,05 ± 0,02
Legenda 0,05 0,05 ± 0,02
Mega Pro 0,1 0,1 ± 0,02
Mega Pro FI 0,1 0,14 ± 0,02
New Mega Pro 0,1 0,1 ± 0,02
New Supra X 125 FI 0,1 0,17 ± 0,02
PCX 125 0,1 0,24 ± 0,02
PCX 150 0,1 0,24 ± 0,02
Revo 0,1 0,1 ± 0,02
Revo FI 0,1 0,1 ± 0,02
Scoopy karbu, FI 0,16 0,16 ± 0,02
Genio 0,08 0,25 ± 0,02
Scoopy FI eSP 0,12 0,18 ± 0,02
Sonic 150R 0,16 0,24 ± 0,03
Spacy 0,16 0,16 ± 0,02
Spacy FI 0,16 0,16 ± 0,02
Supra Fit 0,05 0,05 ± 0,02
Supra X 110 0,05 0,05 ± 0,02
Supra X 125 0,05 0,05 ± 0,02
Supra X 125 FI 0,1 0,17 ± 0,02
Supra X Helm In 0,1 0,17 ± 0,02
Supra X Helm In FI 0,1 0,17 ± 0,02
Tiger 0,1 0,1 ± 0,02
Vario 110 0,16 0,27 ± 0,02
Vario 110 FI 0,16 0,16 ± 0,02
Vario 110 FI eSP 0,12 0,18 ± 0,02
Vario 125 FI eSP 0,1 0,24 ± 0,02
Vario 150 FI eSP 0,1 0,24 ± 0,02
Vario Techno 110 FI 0,16 0,27 ± 0,02
Vario Techno 125 FI 0,1 0,24 ± 0,02
Verza 0,1 0,14 ± 0,02
Win 0,05 0,05 ± 0,02

 

sumber : Honda cengkareng

7 KOMENTAR

  1. Apakah penyetelan klep harus dilakukan servis besar ? Soalnya di Yamaha (Vixion) saat di bengkel resmi masuknya harus servis besar dengan biaya yang tidak sedikit

    • Stel klep tidak harus servis besar, untuk vixion seharusnya stel klep saja bisa dilakuakn di bengkel resmi tanpa servis besar, hanya saja biasanya ditambahkan biaya untuk stel klep tak jauh dari 50ribu aja belum termasuk air radiator

  2. Vixionku kadang cepat panas lik ari. Padahal air radiator habis di isi. Sebelum disi malah adem ayem ga cepat panas. Tapi ya itu kalau pas di isi di reservoirnya tarikan lebih enteng dan enak, tapi buat jalan nanjak kadang lost power.

    Untuk vixion NVL stelan kelp IN sama klep EX berapa ya lik. Matur suwun

    Salam saking Boyolali Jawa Tengah

Tinggalkan Balasan ke Lombislongkuwi Batalkan balasan